88/188花鼓－劉蛋蛋的胚車日記。。。。

88/188花鼓

始於2013年9月份，所有的火鳥碳纖內胎式及管胎式煞車邊輪組，加上202的管胎式輪組，都將建置最新的廻圈188/V9後花鼓，還有更有效率的鋼絲編法。如此的精

進成就了扭力及側向剛性的改進，也改善了耐用度。

188/V9花鼓細節：

培林：較大的瑞士鋼製培林加上訂製的花鼓外殼藉由平均分散軸心負重增加耐用度。

編法：新的虛擬三交叉編法在後輪的兩邊，改善了剛性，以新鋼絲幾何雙交叉的方式達到了三交叉的剛性。

剛性：188/V9比起領導競爭的花鼓，扭曲剛性增加25%。這剛性量值對於直接力量傳導很重要，像是抽車著衝刺和爬坡。新的花鼓在側向(邊對邊)方面也比它的對

手或前一代更具剛性。

Shimano 11速相容－V8

在2012年10月我們釋出新的後花鼓188(V8)提供給11速相容。後軸心強度也經由加厚邊壁而加強。新黑色非驅動邊的尾蓋(沒有O ring)，加上全新的花鼓，雷雕11速

還有個別序號，還有10速墊片可選，使得輪組在跑11速驅動鍊條時的剛性有了臨界增加的可能。總寬度也增加了0.8厘米，有助於容納較寬的花鼓而不會大幅增加

支撐的角度。V8花鼓組只供應黑色。我們提供2012年花鼓(V7)的升級服務，只有灰色及黑色花鼓，不含銀色，這包含了認證的Zipp 輪組師傅所執行的輪組重編。

注意：2013年的花鼓、軸心及尾蓋均無法與較舊的銀色188(V6)花鼓交換，包含2009到2011或2012 V8黑色軸心，紅色或藍色尾蓋。我們要說比起許多尖端車架，我們投入更多

的設計、工程及製造專家在Zipp 的88和188花鼓上並不誇大。這結果就是特性和表現的層次在其他自行車工業都找不到，每組花鼓只重298公克。由於現代快拆所產生的夾力，我

們設計了88和188花鼓在快拆夾緊之後可調整培林預壓的選項。KammNut 被用來設定預壓也可旋轉之後擁有空力的好處，讓我們可以使用加大的17厘米軸心，比起10厘米軸心要

硬上490%而且沒有多餘的阻力。

瑞士陶瓷培林

我們特選10級的鋼珠和ABEC 7 的軌道在我們瑞士製密封卡式培林裡，以減少阻力。他們比起許多世面上的陶瓷培林滾動更順暢。假如你選擇升級，2級的矽氮珠特化在我們Zipp 瑞士陶瓷培林裡，公差小於200萬分之一吋。

在坡度8%時，比起傳統培林，減少的磨擦力相當於從你的自行車上移走340克。為了造出更輕、更強、更耐用的花鼓外殼，Zipp 聯合了世界領先的鋁供應商發展專利合金名為Z310.9。

這材料有著比鋁6061近兩倍的強度，也使我們獨特的鋼絲孔衝擊成型科技成真，它使得鋼絲孔附近爆裂的機率減低，而這正是最常發生的花鼓損壞類型。

為了維持Zipp 花鼓的高精密度，我們使用了放電加工法，是一種用極細高壓電線淹没在水中切割的特殊過程。EDM 使我們可以在更硬50%的材料上工作，比起傳統的工具機及熱處理可以允許20倍更大的公差。EDM的使用代表了Zipp 的花鼓比起業界其他的花鼓要更穩固的接合。

88和188特色在於密封墊，安裝時可以有效的防水，但也可移除以節省大約1瓦的功率。花鼓是與當地高精密醫療器材的供應商合作生產的，他們改善了188/V7花鼓，在2011年10月發表，重新設計移出培林以改善耐用度及創造了以同樣的鋼絲強度編法更硬6%的輪組。88/188花鼓以兩種顏色供應，獵鷹灰和超越黑在供應線上。