- Oct 18 Fri 2013 10:58
新對手。。
- Oct 18 Fri 2013 10:52
jjomj,竟然有這東西。。
- Oct 17 Thu 2013 01:25
TM01新車發表會暨騎乘心得。。
不免俗的,每次有新車入庫一定來上這麼一段發表會,不然久了也就舊了。。。。
話說每個真男人都該有一台計時車,不知是誰說的,真是對極了。。。
騎上計時車之後,才知道原來這麼難騎,但是犠牲了這麼多的舒適和增加了操控的危險性之後,換來的是無可比擬的速度。。。
先前在芬園外環道繞圈,怕的就是車多加上岔路多的路容易發生危險,特別挑個車少岔路少又可繞圈的路線,等到熟悉之後再來去壓大馬路。。。
趴在休息把上不是很舒服的事,原因就是上臂無力,所以鍛鍊上半身也是必要的,聽說練習單槓效果最好,但自從當兵之後都沒再碰過單槓了。。。反正趴久了就會習慣了,另一個問題是頭抬的很酸,這個沒辦法,為了要看前方路況,總不能老是低頭,不過幸好人是活的,要怎麼動就怎麼動,大不了就一路握煞把就好了,不過這也失去了休息把的意義。。。
還有就是轉彎的時候要特別注意,小路口尤其危險,因為廻轉半徑需要大一些,所以橫到對向車道也是有可能的,如果是慢速加廻轉有可能定竿摔下來,不得不防。。。
還有管胎問題也是無解,既要又輕又強,那就是管胎版,這樣應該就可以撐到補給車來救,至於帶管胎麼,我應該是不會裝才對。。。。
解決了爆胎的問題,那台灣應該是沒有一日到不了的地方了。。。
全車照,唯一不順眼的地方可能只剩下輪組而已,808還要再等等。。。。
正面照,果然是流線到不行,唯一不流線的只剩下車主而已。。。
休息把實在是貴到不像話,但計時車沒有休息把怎麼可能,用的還是最傳統的撥變把,沒辦法,口袋不夠深。。。
外觀幾乎看不到線組,整合度相當高。。。
這一組蛋蛋救星一定要特別提一下,先前用普通座墊,蛋蛋一直壓迫著,換了這一組總算得到釋放。。。
側面也是一整個流線到不行。。。
用的是我最愛的FC-7800,鋁製工藝的極品丫。。。。
粗壯的後叉,變速組儘量都以7800為主,老派但是耐用。。。
BMC造車工藝沒話說。。。
衝丫,他媽01。。。
粗壯的五通,這是一定要的。。。
SUB A結構,據說是比水滴型還要低風阻。。。
P2P結構,可讓你調至最佳座艙設定。。。
轉向系統也是一絕,不過付出的代價卻是轉向方位受限。。。。
龍頭也是P2P結構,隨著姿勢的改變,日後可以再調整。。。
我不玩三鐵,我只計時。。。。
這一面看過去,只剩一條煞車線而已。。。。
正面風阻。。。。
隱身在前叉中的前煞,我覺得是所有計時車中的典範。。。。
後煞大家都這麼搞的,沒什麼特別。。。
後面看來就是一直線。。。。