劉蛋蛋的胚車日記。。。。

不免俗的，每次有新車入庫一定來上這麼一段發表會，不然久了也就舊了。。。。 

話說每個真男人都該有一台計時車，不知是誰說的，真是對極了。。。

騎上計時車之後，才知道原來這麼難騎，但是犠牲了這麼多的舒適和增加了操控的危險性之後，換來的是無可比擬的速度。。。

先前在芬園外環道繞圈，怕的就是車多加上岔路多的路容易發生危險，特別挑個車少岔路少又可繞圈的路線，等到熟悉之後再來去壓大馬路。。。

趴在休息把上不是很舒服的事，原因就是上臂無力，所以鍛鍊上半身也是必要的，聽說練習單槓效果最好，但自從當兵之後都沒再碰過單槓了。。。反正趴久了就會習慣了，另一個問題是頭抬的很酸，這個沒辦法，為了要看前方路況，總不能老是低頭，不過幸好人是活的，要怎麼動就怎麼動，大不了就一路握煞把就好了，不過這也失去了休息把的意義。。。

還有就是轉彎的時候要特別注意，小路口尤其危險，因為廻轉半徑需要大一些，所以橫到對向車道也是有可能的，如果是慢速加廻轉有可能定竿摔下來，不得不防。。。

還有管胎問題也是無解，既要又輕又強，那就是管胎版，這樣應該就可以撐到補給車來救，至於帶管胎麼，我應該是不會裝才對。。。。

解決了爆胎的問題，那台灣應該是沒有一日到不了的地方了。。。

 全車照，唯一不順眼的地方可能只剩下輪組而已，８０８還要再等等。。。。 

正面照，果然是流線到不行，唯一不流線的只剩下車主而已。。。

休息把實在是貴到不像話，但計時車沒有休息把怎麼可能，用的還是最傳統的撥變把，沒辦法，口袋不夠深。。。

外觀幾乎看不到線組，整合度相當高。。。

這一組蛋蛋救星一定要特別提一下，先前用普通座墊，蛋蛋一直壓迫著，換了這一組總算得到釋放。。。

側面也是一整個流線到不行。。。

用的是我最愛的ＦＣ－７８００，鋁製工藝的極品丫。。。。

粗壯的後叉，變速組儘量都以７８００為主，老派但是耐用。。。

ＢＭＣ造車工藝沒話說。。。

衝丫，他媽０１。。。

粗壯的五通，這是一定要的。。。

ＳＵＢ　Ａ結構，據說是比水滴型還要低風阻。。。

Ｐ２Ｐ結構，可讓你調至最佳座艙設定。。。

轉向系統也是一絕，不過付出的代價卻是轉向方位受限。。。。

龍頭也是Ｐ２Ｐ結構，隨著姿勢的改變，日後可以再調整。。。

我不玩三鐵，我只計時。。。。

這一面看過去，只剩一條煞車線而已。。。。

正面風阻。。。。

隱身在前叉中的前煞，我覺得是所有計時車中的典範。。。。

後煞大家都這麼搞的，沒什麼特別。。。

後面看來就是一直線。。。。