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距離八八風災己經快六年了,這個政府不曉得在幹什麼事,一條路修也修不好,還搞什麼政爭,今天還辦頭七(七年就職茶會),簡直就是爛透了。。。

年年我都在期盼,南橫有通車的一天,前年說去年底,去年說今年底,我看是換政府比較快啦。。。。。

政治廢文到此為止。。。

好不容易鼓起勇氣,決心一探南橫究竟,竟也是失望了。。。

從寶來出發,循著當年的軌跡前進,可以看到的是許多鋼鍊橋被架起來了,不過每一段都是險象環生,好處是節省不少的路程,因為截彎取直的關係,還有現在橋都直接蓋在河中央,不再倚靠山壁了。。。

這南橫上上下下的好不習慣,要嘛就直上直下,不然在這樣熱死人的天氣下,實在是會搞死人。。。

在桃源區之前就遇到一段碎石路,但這和之後的一大段碎石路相比,只是一小段,之後騎到河谷當中,望眼所及,儘是砂石掩埋的路面,砂石還堆堆相連到天邊,而且前方管制,要等清完土石才要開放,我看就算了,上車至甲仙做個觀光客囉。。。。

第二天為了要趕在7點半到家,於是附近騎騎,想說就九上九下的起點公園路開始吧。。。

這坡一開始我就衝了,衝到山頂原本要下滑虎山路的,不過看時間也耗去了半個多小時,不趕路不行了,於是繼續加速,中間遇到一個上坡抽車的傢伙,在山頂路段坐著就超越他了,然後一直衝一直衝,直到輾過了一個老灰丫,騎可樂果鋼管車的老灰丫,不超還好,超過之後他就一路死跟不放,我也只好拉爆他,就在蜘蛛坡一舉衝上去,上氣不接下氣,卻也創下我的PR紀錄,之後看他又上來了,我就跑去大石頭那邊拍照了。。。

再來就輕鬆騎了,到了十字路口就下滑回家當觀光客去了。。。。

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以往母親節都嘛沒得騎,想不到今年兩天都有騎到車,實在是非常幸運。。。

週六先帶母親大人去最喜歡去的溪頭,我也樂的從溪頭騎到留龍頭,起先騎的有氣無力,後來被一個不世高手超越之後,激起了我驛動的心,於是急起直追,還好還在可視範圍之內,不過一通電話打亂了我的節奏,原來是老婆大人指示中午要回家和丈母娘吃飯,但我們另有行程規畫,所以兩難。。。

等到我回神,高手不知都跑到哪去了,再追也是無意義,只好慢慢騎,到了留龍頭才看見高手正要下滑。。。

於是我拍好照就回程了,中午請媽媽吃大餐,好不開心。。。。

第二天被老婆綁架了一天,還好下午回來的早,所以休息一下四點半再出門,陽光還是很大,今天的特別任務是尋找傳說中的水井路,原來這八卦山還有這麼多條上山的路,我要一條一條征服。。。

從山腳路找過去,結果衝過頭,從清水岩又折返回來,總算找到郵局,然後上水井路。。。。

這路還真有住人,而且還有好多墳墓,晚上來騎鐵定熱鬧,還好太陽下山還早,所以繼續騎,有些登山車從上面下來,果然是公路車不宜,有些坡度來到16%,真是陡死人不償命,還好大部份時間都在可接受範圍之內,山頂遇到幾台公路車,看來還真是有人騎的路線。。。

結論就是大部份時間都掛在32齒,實在有點難堪,但我終究是爬上去了,而且回家一看還拿個第三名,撿到的。。。

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還在死命奮鬥拿下Strava  的登山王?我們也許可以提供幫助...

假如你使用線上騎乘紀錄比較網站Strava 的話,那麼極有可能你已陷入追逐登山王區段頭銜的成癮世界中。

誰不想要在一場辛苦的騎乘之後回報的是一個小小的黃色獎盃,或是終極的登山王王冠,證明你是頂尖中的頂尖?你的名字將會留在排行榜的頂端給全世界看。你是最棒的。

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對某些騎士而言,搶佔登山王可能是弔詭的事情。當然,你需要體態健康速度夠快,才能當地英雄訓練的山頭打敗他,但還是有一些簡單的秘訣和技巧可以幫助你不用花大把的鈔票在5公斤的公路車上。雖然你也可以這麼做。

我們假設你有像樣程度的健康,半體面的腳踏車,以及沒有不利的基本醫療狀況...

一、檢查你當地的區段

使用Strava 的區段搜尋頁面,你可以查出所有當地的區段,看看誰是最快的。在大部份的區域,同樣的名字會一直出現在前十名。很有可能你已經知道哪一種區段適合你—也許你覺得在超過4%的丘陵地或是某個距離表現較好。

找出適合你的風格然後從現在起堅持下去—你可以藉由點選區段標題旁的星號記下可能區段的名單,這會把它加在你的星號區段清單中,你可以在儀表板中我的區段中找到它們。假如有騎士和你大致能力相同或是稍微比你好一些,那麼看一下他們在哪裡表現的好—這可以給你一些想法。

二、區段須知

事先規畫。專業的騎士在訓練期通常會賽道上的主要路段騎好幾次,如此一來比賽當天來臨,他們已經整理出最佳賽徑還有攻擊計畫。假如你不知起點、終點還有中間,卻試著要拿下區段,那也是絶對沒搞頭。佔地利之便突然加速且只是胡亂全力衝刺只是不可避免的導致失敗。

使用探索/區段探索選單,找到你想要征服的區段,轉到地圖上衛星模式然後放大看清楚區段的起點及終點。在心中記下起點及終點附近的地標。最好就是在起點前就起身加速,而非通過起點之後才猛烈的踩踏。同樣地,在通過終點前試著不要放鬆,忽略你的雙腿所告訴你的。 

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三、測試騎乘

假如這是你所知道的區段,那就等待理想的騎乘狀態(參閱第五點)然後全力以赴。假如這是你不熟的路段,那麼就以七、八成的功力騎去看看路面狀況。令人驚訝的是,同一路線假如以近全力衝刺和隨便踩踩會有多麼不同。記下任何要避開的坑洞及碎石補丁。

四、保持新鮮並全力以赴

不要著眼於全程100英哩騎乘的區段上,坦白說太荒謬。然而,你真的需要合適的暖身,所以要以穩健的力氣開始騎乘,暖腿也提昇心率。假如區段就在你家門口,那麼在你付出最大力氣之前先在街區附近繞繞。

當你要做件大事之前,確認你已吃飽也喝下足夠的水。然而,最好避免在你吃完豐盛早餐和大杯啤酒之後直接出門。也不要試著在一次騎乘中塞進20個區段攻擊,最終你只落得疲累不堪及恨透它了。

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五、利用順風

順風—那是作弊,是嗎?就如一位聰明的Strava 老將曾說,沒有人是在逆風中拿下登山王的。擁抱徐徐清風的幫助吧。你可以藉由看看天氣網站得知當地當日大致的風速及風向。BBC 氣象網站在它的預報中提供你便利的風向指標,讓你可以用來看看和Strava 區段是否同一方向。

或者你可以在你花園小屋的屋頂安裝風向袋,在你出發前看看風往哪裡吹。多餘的好處是鄰居可能會認為你計畫要蓋座機場咧。也要確認路面狀況是否乾燥,溼滑的路面加上奇差視野,一點都不優。

 

六、失敗了?堅持下去。做不到?試試別條

假如這次失敗的話不要沮喪。想成是存在銀行中的下次路線。當你下次再試這條路線時,你會更熟悉它,也許你也會感覺好些了。至少至少,你可以說全是間歇訓練。你付出愈多努力,你就會變的更強。假如你成功拿下區段,那麼幹的好:找找有著相同坡度及距離的類似路線,也把他們都拿下。

不管做什麼,把你的Strava 成功藏在心中。雖然你也許會覺得成為登山王走在大街上曖曖內含光,你的親朋好友也許對你的成就沒啥印象。除非他們之前就是登山王,如此一來,那就尷尬了。

 

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七、要小心

別冒任何風險,特別是在有許多岔路的繁忙路段。我們會避免任何人設下包含道路交叉口的區段,特別是圓環和十字路口。注意其他用路人。同時拿下下坡區段也要在常識上要放上一個問號,那是你可以輕易發現把自已推向極限的路段。Strava 的登山王追尋很有趣,但不應是變成你躺在醫院病床上—或使別人躺在上面。了解你的極限。

八、不要作弊

有競爭,遲早就會有人作弊。Strava 也不例外。我們已經看過有人上傳很明顯是機動車輛所為的騎乘,我們也聽過有人使用GPS 檔案數位操控來讓他們看起來像是騎很快的樣子。嘖嘖嘖。我們不是那些在他們後花園創造Strava 區段的人的粉絲。特別是如果他們關上大門。

稍微的作弊,有些人會說那是合理的,就是騎在一群人當中,他們可以給你有效率的引導,讓你拿下登山王。如果你都是獨立完成的,那麼你只能接受其他人也許是在團隊之中完成的。或者簽下Mark Renshaw 來幫你個忙。

 九、假如一切都失敗了

如果你無法拿下Strava 登山王,那麼不要担心。那是給魯蛇用的。真正的選手是不會用Strava 等等。相反的,你的騎乘總可以在地圖上畫出巨型的馬或腳踏車的圖片。更棒der。

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我還不了解這個字,什麼是Strava 登山王?

Strava 有一部份,有些人會爭論它唯一受歡迎的理由,就是他的區段功能。一個"區段"就是某人把騎乘的一部份轉成計時賽道,有點像是迷你計時賽。通常是丘陵地。Strava 會自動分配你的時間到任何你所騎過的區段,並上傳到它的網站。它就會創立一個聯賽成績表看誰騎的最快。騎最快的會給予一個小小的黃色王冠圖示,加上登山王或登山后的頭銜。

騎士們在區段的爭奪上打的火熱,尤其是受歡迎的區段—特別是那些被用來比賽或運動的路線—可能會有成千的騎士被列在他們的聯賽成績表。

來源:http://www.cyclingweekly.co.uk/fitness/training/take-strava-kom-142795

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